[O2] 1.6 TDI, DPF... moje wątpliwość

[boxiu]

Wielokrotnie zdejmowałem ramiona wycieraczek z racji konieczności smarowania co kilka lat sworzni na których są osadzone. Nie jest to rozwiązanie "jednorazowe". Po każdorazowym zdemontowaniu niema problemu z ponownym zamontowaniem, trzeba tylko ustawić mechanizm w stanie neutralnym przez włączenie i wyłączenie wycieraczek, i zamontować ramiona w dolnym skrajnym położeniu. "Nacięte" po pierwotnym montażu rowki nawet ułatwiają to, bo ramię niejako automatycznie wskakuje we właściwe położenie.
Jeżeli otwór w ramieniu jest zbyt duży, można na oś założyć pierścień/tulejkę z cienkej blachy, np. z puszki po konserwach, i wcisnąć ramię za pomocą nakrętki "na siłę".

[Tomek000]

[O2] 1.6 TDI, DPF... moje wątpliwość

Od jakiegoś czasu jeżdżę O2FL 1.6 TDI z filtrem dpf, auto ma 65kkm przebiegu, z filtrem nie mam póki co problemów, nie zapalają się żadne kontrolki, chciałbym pomagać mu się wypalać a nie mu to utrudniać :lol:

Za pierwszym razem wypalanie rozpoznałem po wyższych obrotach biegu jałowego około 1.1k oraz auto dziwnie się telepało, nie gasiłem, wycieczka 15km i auto już normalnei się zachowywało.
Wczoraj (przejechałem od tego czasu 1000km z czego 800km to trasa) wracają z pracy (10km) zauważyłem, że auto dużo szybciej się zagrzało i ponownie pod domem wyższe obroty 1k zamiast 750, ale nie było tego telepania się, ponownie wycieczka bez gaszenia silnika 15km obroty wróciły do 750.
Pryz tym wszystkich auto jeździło tak samo, nie zauważyłem większego spalania chwilowego.

Dobrze diagnozuje że to było dopalanie DPF? jak jeszcze mogę rozpoznać, że się proces się rozpoczął?

Dzięki za wskazówki

[kecaj]

Tomek000, DPF gdyby trzeba było dopalił by się na tych 800 km (pod warunkiem ciągłej jazdy z prędkością około 110 km/h przez około 20-25 minut). Jaka temperatura była na dworze? Jak powyżej 3 stopni to może klimatyzacja Ci się włączyła.
Trudno określić kiedy rozpoczyna się proces dopalania DPF. Może wiele razy się rozpoczynać ale nigdy nie kończyć bo nie ma warunków.
Należałoby zobaczyć stan filtra DPF i w razie potrzeby dopalić go programowo.

[Maicroft]

Podbicie obrotow w tym silniku nie ma zadnej reguly.
Duzo szybsze nagrzewanie i basowy dzwiek to przygotowanie do wypalenia DPF.

Po podpieciu pod VCDSa widac kiedy ostatni raz filtr sie wypalil i jaki przebieg od tego momentu zostal zrobiony

[Tomek000]

Zrobiłem dzisiaj logi, coś takiego wyszło, wg tych danych poprzednie wypalanie dpf prawidłowo rozpoznałem, km i czas zgadzają się.

Trochę zastanawia mnie różnica między wyliczonym a zmierzonym zapełnieniem filtra, ale po lekturze wielu for nie jest to odosobniony przypadek.
Przyznaje się, te 41.7 km zrobiłem na niedogrzanym silniku...

Widzicie jakieś nie prawidłowości w tych logach?

0.00 hPa Particle filter; difference pressure 102
0 Particle filter; field regeneration request status 103
00000000 Particle filter; field regeneration lock status 104
41.7 km Particle filter; kilometers since last regeneration 105
2.42 l Particle filter; fuel consumption since last regeneration 106
-1.33 hPa Particle filter; offset for differential press. 107
9.04 g Particle filter; soot mass calculated 108
-2.10 g Particle filter; soot mass measured 109
3583.70 s Particle filter; time since last regeneration 110
0.0000000 g Particle filter; oil ash volume 788


ps. mamy na forum kogoś kto sprzeda mi kabel diagnostyczny?

[Maicroft]

Bede jechal moim to zrobie screena

[Tomek000]

Super, dzięki :kciukgora


Muszę kupić kabel, i będę na bieżąco śledził wskazania, muszę się go nauczyć.

[lu5asz]

Jaki kolego masz przebieg?

Oki,nie doczytalem.Ja 23tys.km przeiechane i poki co dpf milczy

[Tomek000]

U mnie tez milczy, żadnych kontrolek ani tym podobnych, chce rozgryźć to urządzenie, żeby wiedzieć na czy stoje.
75% mojego przebiegu to trasy, ale bywa tak że 2 tygodnie tylko miasto około (200-300km)